汽車發動機零件加工刀具方案

汽車發動機零件加工刀具方案

發動機負責產生車輛運動所需的動力?，F今，在減少排放和提高動力效率的需求下，對發動機的開發力度越來越大。

新材料、法規和其他驅動因素為研發領域帶來了大量投入。主要趨勢是為了[敏感詞]限度地減少環境影響而出現的內燃機小型化。另一項開發趨勢是動力傳動系電氣化。

特薩精密為發動機零件提供的解決方案和刀具均以深入的應用專業技術為后盾。憑借通過多種優質解決方案為汽車行業提供支持的專業工程團隊，我們在國際市場上也占有一席之地。在這里，我們將分享發動機零件生產中部分具有挑戰性的特征的精選高生產率解決方案。

氣缸體

氣缸體是充當發動機的主要結構，它是一起產生車輛運動所需動力的多種不同運動部件的殼體。

氣缸體是充當發動機主要結構的零件，它是一起產生車輛運動所需動力的多種不同運動部件的殼體。

多年來，發動機氣缸體都采用鑄鐵合金制造而成，因為這種材料強度高、成本低且耐磨性好。但是，隨著發動機變得越來越復雜，為了減輕發動機重量以及提高強度和耐磨性，新材料也被投入使用?，F今，乘用車發動機常用的材料是鋁合金，這要歸因于其更輕的重量和出色的鑄造性能。商用車將繼續采用鑄鐵，但更多地采用高強度合金。

氣缸體的制造過程涉及到汽車零件生產中數量多的機床，同時也涉及到幾項復雜的工藝和嚴密的公差。氣缸體的高質量要求對車輛的性能而言至關重要。對于這些類型的零件，高經濟性制造非常重要。

氣缸蓋

氣缸蓋將空氣和燃油輸送至燃燒室，并發揮遮蓋氣缸的作用。它也是多種不同零件的殼體。

氣缸蓋用于將空氣和燃油輸送至燃燒室，由于它位于氣缸體頂部，因此發揮遮蓋氣缸的作用。它也是氣門、火花塞和噴油器等多種不同部件的殼體。

除了氣缸體之外，氣缸蓋的制造過程也涉及到汽車零件生產中數量多的機床。此外，還涉及到幾項復雜的工藝和嚴密的公差，特別是在加工氣門座和氣門導管以及頂面時。由于氣缸蓋是發動機的重要組成部分，因此，其質量對車輛的性能而言至關重要。對于這些類型的零件，高經濟性制造也非常重要。

曲軸

這種零件用于將線性運動和動力轉化為旋轉運動，以使軸旋轉，從而使車輛運動。

不對稱且相對細長的曲軸構成了從摩托車到重型卡車的所有車輛內燃機的心臟。它也是加工起來[敏感詞]挑戰性的零件之一。綜合考慮曲軸的結構、高公差要求以及切削加工性具有挑戰性的材料 (鍛鋼或球墨鑄鐵)，只有使用真正經過優化的刀具和方法來加工才能成功。

凸輪軸

凸輪軸用于控制氣門操作，從而使燃燒循環實現同步。

在內燃機中，凸輪軸用于控制氣門運動和同步。它包含一根帶多個凸輪葉的軸，每個氣門一根凸輪軸。凸輪葉在旋轉時對氣門 (或某些中間機構) 施加壓力，以迫使氣門打開。

連桿

連桿用于從活塞傳遞線性運動，以使曲軸旋轉。

連桿用于從活塞傳遞線性運動，以使曲軸旋轉。它處于往復荷載所產生的巨大應力之下，每次旋轉都會受到拉伸和壓縮。往復荷載隨著發動機轉速的增加而呈平方地增加。與使用銑刀切斷的早期方法不同，大端現今通常采用裂解加工技術。對大端進行裂解加工時，可能要對其預加工一條激光裂紋，這會對后續鏜削工藝提出高要求。

連桿制造工藝在重要公差方面必須是精密的，同時必須具有高經濟性。